Позволяет быстро и эффективно создавать и редактировать модели, производить мониторинг выполнения задачи и визуализацию результатов расчета, выполненных в решателях /Standard и /Explicit. Интуитивно понятный интерфейс пре/постпроцессора объединяет все шаги работы с моделью – такие как: подготовка КЭ, управление запуском на расчет, мониторинг задачи и визуализация результатов – в согласованную единую среду моделирования, которая оставаясь простотой в освоении для начинающих пользователей, в тоже время привлекательна для опытных инженеров своей многофункциональностью.
Пользователи могут создавать геометрию непосредственно в пре-процессоре, импортировать CAD модели для дальнейшего построения сетки или работать с сетками без привязки к исходной CAD геометрии. Ассоциативные интерфейсы для CATIA V5, SolidWorks и Pro/ENGINEER позволяют синхронизировать CAD и CAE сборки, чтобы ускорить процесс внесения модификаций в рабочую модель без потери заданных пользователем параметров расчета.
В решателе /Standard реализованы передовые технологии для задач статики и низко-скоростной динамики – класса задач, где высокоточные значения напряжений являются критически важными. К примерам таких задач можно отнести расчет поверхностного давления в уплотнительном соединении, анализ процесса установившегося качения шины или распространения трещины в фюзеляже самолета, изготовленного из композитного материала. В рамках одного расчета в /Standard, вы можете исследовать модель как во временном, так и в частотном диапазоне. Например, инженер может начать с нелинейного расчета усилий возникающих при монтаже крышки двигателя с учетом сложной механики уплотнительного соединения. Следом, может быть реализован шаг анализа по извлечению значений собственных частот предварительно напряженной конструкции крышки, или же может быть исследован в частотной области механический или акустический отклик предварительно напряженной крышки от вызываемых двигателем вибраций. Вся необходимая подготовка моделей для запуска на решение и последующая визуализация результатов расчета для /Standard могут быть реализованы в среде моделирования /CAE.
Решатель Abaqus основанный на явной схеме интегрирования. Предназначен для моделирования высокоскоростных сильно нелинейных динамических процессов, таких как тестирование ударопрочности электроники, расчет процесса аварийного столкновения автомобилей, анализ баллистического удара. Широкие возможности /Explicit по моделированию сложных контактных взаимодействий, достоверность и вычислительная эффективность при расчете больших моделей с высокой нелинейностью, позволяют эффективно применять решатель также для задач квази-статики, таких как моделирование технологических процессов (формовка, штамповка) или медленное разрушение энергопоглощающих устройств. /Explicit разработан для широкого применения на производстве, поэтому простота в использовании, надежность и эффективность являются его ключевыми компонентами. Необходимая подготовка моделей для запуска на решение и визуализация результатов расчета для Abaqus/Explicit могут быть реализованы в среде моделирования /CAE.
Задача
Перед производителями автомобилей стоит задача воплощать постоянно растущие требования потребителей к уровню пассивной безопасности автомобиля, снижению расхода топлива и использованию новых композиционных материалов.
Решение
Работая более десяти лет в тесном сотрудничестве с SIMULIA, команда по исследованиям и разработке концерна BMW Group создала на базе программного комплекса Abaqus FEA программу моделирования, которая приблизила корпорацию к заявленной цели: полностью уйти от изготовления прототипов для пассивного обеспечения безопасности автомобиля.
Выгоды
Стратегия, ориентированная на моделирование производственных процессов, позволяет значительно сократить как расходы, так и время, требуемое на разработку продукта. Теперь команда инженеров имеет полное представление о поведении компонентов и автомобиля в целом в разных аварийных ситуациях и при этом уверена в точности моделируемых ею процессов. Запуск автомобиля BMW 6 серии Gran Coupe был осуществлен на базе первой платформы для автомобилей, позволившей выполнить задачу ухода от прототипов для пассивного обеспечения безопасности.
Справка
АО «Группа ГАЗ», АО «АвтоВАЗ», АО «Камаз» последовали примеру своих иностранных коллег, используя лучшие практики применения решений SIMULIA. Применение SIMULIA во многом помогло повысить эксплуатационных характеристики новой линейки коммерческих автомобилей АО «Группа ГАЗ» и повысить уровень пассивной безопасности новых моделей Lada.
Задача
Корпорации EADS (Европейский аэрокосмический и оборонный концерн), ныне Airbus Group, требовалось повысить экологическую безопасность воздушных судов за счет использования на стадии проектирования сложных конструкций из композиционных материалов.
Решение
EADS выбрали Abaqus FEA бренда SIMULIA за функциональные возможности исследования композитных материалов, требуемые для проведения точного анализа LIR – кронштейна подвески закрылка. Для моделирования новой конструкции команде EADS требовалось учесть всю сложность композитных структур. Abaqus FEA был задействован на протяжении всего жизненного цикла проектирования изделия:
● на этапе разработки концепций – выбор нескольких вариантов для моделирования,
● на этапе пред-проектирования – моделирование выбранного варианта,
● на стадии детализированного проектирования – проверка на соответствие всем необходимым требованиям и условиям.
Результаты внедрения
Все компоненты LIRa, испытывающие поперечное и плоскостное напряжение, и все прочностные характеристики соединений кронштейна и прилегающей конструкции соответствовали необходимым требованиям и допускам. Проведение точного расчета конструкции с помощью Abaqus FEA позволило EADS упростить геометрию LIR, что, в свою очередь, снизило стоимость производства.
Справка
SIMULIA Abaqus FEA нашло свое применение при проектировании новых моделей самолетов серии SSJ-100, а также усовершенствованию конструктива перспективного самолета МС-21
Морская среда сурова и неумолима и судовые конструкции должны учитывать эту среду таким образом, чтобы обеспечить баланс между безопасностью и стоимостью. Таким образом, оптимизированное проектирование конструкции корабля будет охватывать множество дисциплин, например военно-морскую архитектуру, гидродинамику, материаловедение и инженерию, при строгом соблюдении отраслевых норм и спецификаций конечных пользователей. Кроме того, конструкции корабля, как правило, довольно большие, что создает множество проблем моделирования, включая время и память, необходимые для моделирования, в дополнение к специализированному характеру моделирования корабля и нагрузок.
Пакет продуктов Abaqus Unified FEA и решения Multiphysics от SIMULIA предоставляют судостроительной отрасли инструменты, необходимые для точного и простого моделирования реалистичного поведения судовых конструкций и погрузки. Стратегия SIMULIA Simulation Lifecycle Management позволяет компании управлять процессами обработки данных моделирования и приложениями, чтобы значительно улучшить процесс разработки.
Цель
АО ИК «АСЭ» стремится повысить эффективность и безопасность проектируемых атомных электростанций и одновременно сократить сроки сдачи в эксплуатацию АЭС.
Решение
Компания внедрила полный комплект модулей Abaqus Unified FEA для виртуального моделирования атомных электростанций (АЭС). Процесс освоения программного комплекса был разделен на несколько этапов. На каждом была организована подготовка специалистов, чтобы они могли использовать все возможности реалистичного моделирования Abaqus Unified FEA. В данный момент идет активная интеграция Abaqus Unified FEA с системами обмена данными на предприятии, автоматизация работы в Abaqus Unified FEA.
Результаты внедрения
Применяя реалистичное моделирование, предприятия группы АО ИК «АСЭ» получили доступ к достоверным результатам работы элементов конструкции АЭС еще до запуска строительства объекта. Еще на ранних этапах проектирования вносятся необходимые изменения в конструктив задний АЭС, что во многом позволяет снизить издержки на исправления проектных недоработок. Теперь при разработке современных атомных электростанций компания может эффективно и точно оценивать различные типы динамических воздействий на строительные конструкции, таких как землетрясения. Одно из важных преимуществ Abaqus Unified FEA – возможность проведения комплексного динамического анализа строительных конструкций АЭС с учетом взаимодействия сооружения с основанием. Это существенно повышает уровень безопасности электростанции. Программный комплекс Abaqus учитывает все физические и геометрические зависимости, имеет большую библиотеку конечных элементов и позволяет исследовать всевозможные материалы: металлы, бетон, грунты и т.д. Abaqus Unified FEA имеет паспорт соответствия программного обеспечения, выданный НТЦ ЯРБ (РОСТЕХНАДЗОР) с областью применения: обоснование безопасности строительных конструкций применимых для создания АЭС.
Задача
С развитием ветроэнергетики тенденция к укрупнению ветровых турбин будет диктовать потребность в гораздо более крупногабаритных стендах для испытаний, чем те, что имеются сегодня. Предвидя это, компания Schaeffler решила разработать и построить самый лучший из возможных испытательных стендов для своих заказчиков крупногабаритных подшипников качения.
Решение
Увеличение размеров сопряжено с большими трудностями в проектировании и физике, увеличивая нагрузку на ключевые центральные подшипники ветровой турбины. Abaqus FEA помог компании спроектировать виртуальный прототип, с которым Schaeffler смогла выполнить расчеты напряжений и проверку прочности, чтобы узнать критические условия эксплуатации своего нового огромного испытательного стенда.
Результаты внедрения
Учитывая высокую стоимость строительства, техобслуживания и ремонта ветровых турбин, производители хотят быть уверенными, что проекты новых турбин прошли тщательную проверку и доказали свою пригодность. Работа в Abaqus позволилил Schaeffler доказать, что их испытательный стенд для подшипников надежен, выдерживает любые структурные и внешние нагрузки и может применяться для всех типов крупногабаритных подшипников. Теперь компания может разрабатывать более подробные инструкции по эксплуатации и техобслуживанию готовых турбин, давать своим клиентам более точные рекомендации по оптимальному расположению и строительству ветровых турбин.
Задача
Одна из последних разработок Dutch Space, поставщика высококачественных подсистем и оборудования для международной космической промышленности, – это тепловая защита Европейского экспериментального летательного аппарата (EXPERT). Для ее проектирования требовалось провести оценку прочностного и теплового состояния конструкций с помощью компьютерного моделирования.
Решение
Для испытания множества физических условий разработчики создали конструкционную и тепловую 3D-модели. Конструкционная модель использовалась для анализа прочности, сопротивления и термомеханических свойств системы теплозащиты при запуске аппарата, аэродинамическом нагреве и нагрузке от воздействия давления. Тепловая модель – для измерения температурных изменений всех частей самого аппарата и установленного на нем оборудования. Для проведения конечных расчетов были применены решения CATIA и Abaqus.
Результаты внедрения
Abaqus позволяет моделировать механизмы и процессы в условиях, приближенных к реальным. По результатам итоговых физических тестов колебания точности моделирования составили от 3% до 5%. Применение SIMULIA позволило сократить расходы и ускорило появление продукта на рынке. Это особенно весомое преимущество в условиях, где бюджеты строго лимитированы, а полномасштабные термомеханические испытания стоят колоссальных денег.
